大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于叉車電瓶的電解液濃度的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹叉車電瓶的電解液濃度的解答，讓我們一起看看吧。
叉車電池多久加一次電解液？
叉車電池加電解液的電瓶需4個月到6個月加一次電解液。電解液是最傳統(tǒng)的電解質(zhì)，電解液是由丁內(nèi)酯有機溶劑加弱酸鹽電容質(zhì)經(jīng)過加熱得到的，電解液是鋁電解電容的陰極；蓄電池中的電解液減少，是因為水分揮發(fā)所造成的，此時用戶需向蓄電池內(nèi)加注蒸餾水；如果電解液缺失嚴重，用戶需對電解液進行更換，更換前需倒光蓄電池內(nèi)殘液，并用蒸餾水對蓄電池內(nèi)部進行清洗，或直接購買新的蓄電池進行更換。基本上不要加，因為里邊水少了，是蒸發(fā)掉了水，而不電解質(zhì)，加的話會增加電解液濃度，正確做法是定期檢查，發(fā)現(xiàn)液位下降添加蒸餾水，
4個月到半年看一次，如果少了就加點，不要加滿，不然溢出來損壞電瓶，4個月的時候感覺不用加，再過三個月去加也行，總之不能加多了。
我們在使用叉車蓄電池的時候一定會要添加電解液，但是我們往往不知道什么時候添加電解液，接下來我們將為大家簡單的介紹一下要如何往叉車蓄電池內(nèi)添加電解液。叉車蓄電池的由于是加水電瓶，需要日常檢查電解液是否足夠，保持蓄電池內(nèi)部電解液液面高度。一般夏季1星期檢查1次，冬季2星期檢查1次。這個可以依靠液位顯示器體現(xiàn)，又或直接可以揭開蓋子目測，用半透明塑料作外殼的蓄電池，殼外即可看到內(nèi)部液面高度，外殼上還有上、下2條標線，液面高度只要在這2條標線之間即可。 用黑色塑料作外殼的蓄電池，檢查時要擰開加液蓋，可直接用眼睛觀察估計液面高度，也可用一小玻璃管插入蓄電池，用手指按住玻璃管上口，取出電解液進行檢查。
電動叉車在電池未充滿的前提下使用會有什么影響？
叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動力，由于在使用過程中，充電、放電狀態(tài)是決定它循環(huán)壽命的主要步驟，很多用戶往往忽略了充電這一塊，用完叉車后，把蓄電池組接上叉車充電機就不管了，以至很多時候還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續(xù)充電可以說降低了它的循環(huán)次數(shù)，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩余一半電量，接上充電，充電1小時又繼續(xù)用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡單維護工作，對于蓄電池專業(yè)性的維護方法缺乏認識。
叉車電池的電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會升高，易高溫失水，如不能及時補水即造成電解液濃度過高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時間。綜上所述，叉車鉛酸蓄電池往往在不到設計使用時間的1/3時就失效報廢，浪費了大量的資金和***。于此同時，報廢后的蓄電池因為能及時得到妥善處理，被任意倒置、遺棄產(chǎn)生了大量的硫酸、廢鉛，又嚴重地污染了生態(tài)環(huán)境，直接危害到人體健康。
缺乏蓄電池專業(yè)維護人員和專業(yè)的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內(nèi)就會出現(xiàn)明顯的硫化。充電不足在實際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時間。中途充電在實際的作業(yè)環(huán)境中，蓄電池經(jīng)常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續(xù)使用，長期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時間。
叉車鉛酸蓄電池的日常專業(yè)化保養(yǎng)和維護、廢舊蓄電池的修復與回收再利用，已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。長期充不飽和的叉車蓄電池生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質(zhì)就沒有參加化學反應。這樣蓄電池的內(nèi)阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。
到此，以上就是小編對于叉車電瓶的電解液濃度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于叉車電瓶的電解液濃度的2點解答對大家有用。
