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物流工作的發(fā)展前景如何？
各個物流公司員工晉升渠道、薪酬待遇之間的區(qū)別我并不清楚，只能從行業(yè)的角度來說一些。物流行業(yè)，除了順豐和德邦依靠商務(wù)件外，通達(dá)系仍是依靠電商件。
快遞行業(yè)現(xiàn)在面臨這幾個問題：
1） 行業(yè)業(yè)務(wù)量增速有所下滑，不過依然維持同比增長近30%的較高水平；
2） 快遞公司并未大量新建中轉(zhuǎn)場、分撥中心，并沒有提高產(chǎn)能；
3） 快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)盈利出現(xiàn)困難，總部盈利能力維持較高水平，出現(xiàn)了“貧富兩極分化”；
4） 快遞企業(yè)龍頭增速各不相同，行業(yè)差異化漸顯；
電商依然是快遞最重要上游客戶，2017年電商銷售增速超預(yù)期反彈，電商增長仍未見頂。2017年，從國家統(tǒng)計(jì)局口徑核算的實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增速不降反升，2017年首三季度電商銷售額累計(jì)同比增速29.1%超過2016年同期的25.1%，2017年雙十一當(dāng)日天貓交易額增速39.4%同樣超過2016年的32.3%，顯示出上游電商銷售的增長依然強(qiáng)勁，確保快遞業(yè)務(wù)量增速維持較高水平。
據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速較2016年有所下滑，由2016年的51.4%下降至2017年前三季度的29.8%。但如前所述，由于電商需求依然強(qiáng)勁，快遞業(yè)務(wù)量增速依然較為可觀，能夠有效拉動行業(yè)龍頭企業(yè)的成長。中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)在今年第4季度旺季前能夠進(jìn)行提價，也從側(cè)面說明行業(yè)產(chǎn)能并未出現(xiàn)大規(guī)模增長。
不過現(xiàn)在這些電商阿里、京東、亞馬遜都在自建倉儲中心，利用云計(jì)算分析買家數(shù)據(jù)，將公司倉儲放在買家密集地區(qū)，提高配送速度。此舉，無疑將減少對快遞企業(yè)的依賴性。以后電商自建物流興起，而單純的物流企業(yè)話語權(quán)將有所降低。
什么時候都少不了物流，什么時候物流沒有了，社會就癱瘓了。
國家現(xiàn)在的政策是減少環(huán)境污染，盡量公轉(zhuǎn)鐵。但絕對不能取代公路運(yùn)輸。以后的物流逐漸會向大公司，大集團(tuán)發(fā)展，我們的個體戶運(yùn)輸肯定越來艱難。從事個體運(yùn)輸?shù)膫€體會慢慢的減少，但消失是基本上不可能的。因?yàn)橛行?a href="http://78qing.cn/tags-h-w.html" target="_blank" class="QIHEIHQ0bdb97b4d3cef545 relatedlink">貨物還是需要個體運(yùn)輸戶的，他們可能服務(wù)更周到，方式更靈活。競爭激烈是不可避免的了。
1.從古至今，物流行業(yè)一直都存在著，商品的流通必然有物流行業(yè)的伴隨，只是隨著科技的發(fā)展，物流工具不斷更新迭代罷了。從一開始的人手?jǐn)y帶，到馬車運(yùn)輸，再到汽車、火車、高鐵乃至飛機(jī)空運(yùn)；
2.從經(jīng)濟(jì)水平看，物流行業(yè)也遠(yuǎn)未到日落西山的地步，側(cè)供給改革，國家不斷強(qiáng)調(diào)內(nèi)需增加，都在間接促使物流行業(yè)發(fā)展；
3.看題主的問題，題主是擔(dān)心貨車司機(jī)減少帶來物流行業(yè)發(fā)展下滑。其實(shí)目前汽車行業(yè)發(fā)展迅猛的自動駕駛和無人駕駛技術(shù)，一開始最可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地恰恰就是在物流行業(yè)。比如港口、園區(qū)、倉庫等地方，當(dāng)科技的發(fā)展能減少人工的使用，甚至直接替代人的作用，行業(yè)的發(fā)展將保持平穩(wěn)。
不過國內(nèi)物流行業(yè)的競爭真是激烈?。?/p>
物流行業(yè)很大，崗位很多，有跑運(yùn)輸?shù)?，搞倉庫的，做供應(yīng)鏈管理的，寫規(guī)劃的，搞科研的，做軟件開發(fā)的，很多很多，而且含金量大不相同，門檻也相差很多。
物流業(yè)目前還在快遞發(fā)展中，只要有物品位移的需求，就有物流，但樓主你能做什么物流工作呢？
在自動化，智能化，互聯(lián)網(wǎng)的時代，想要在物流行業(yè)得到一份有前景的工作，必然是搞技術(shù)研究，算法，供應(yīng)鏈管理，物流模式創(chuàng)新的了。不然，像司機(jī)，倉庫管理，分揀配送員等，我沒看出有多大工作前景。
我目前也是就讀于物流專業(yè)，很多人都說，物流專業(yè)學(xué)習(xí)的東西比較雜，畢業(yè)后出去找工作物流行業(yè)也會比較辛苦。但是，個人是很看好物流行業(yè)在中國的發(fā)展的。
說起物流，大家必然會想到電子商務(wù)，所謂"電商物流不分家"嘛。在現(xiàn)今世界，物流與電商日益融合，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)準(zhǔn)確及時地為物流行業(yè)的信息傳遞做出了貢獻(xiàn)。物流領(lǐng)域也隨著信息技術(shù)的普及，而日益簡化了物流過程繁瑣、耗時的訂單處理過程，極大提高物流工作效益。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，電商物流得到國家的重視，國家、企業(yè)出現(xiàn)對物流的新規(guī)劃新戰(zhàn)略。再加上物流普及的范圍越來越廣，到現(xiàn)在農(nóng)村的"最后一公里"問題，現(xiàn)今消費(fèi)者更愿意通過電商物流來網(wǎng)上購物。其實(shí)，我們?nèi)菀卓吹?，物流行業(yè)的快速發(fā)展勢不可擋，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，而對于國際，經(jīng)濟(jì)全球化也會促進(jìn)物流全球化。
目前，中國的物流行業(yè)相對來說做得好的真的不多，因?yàn)橐粋€貨物從發(fā)貨地到目的地整個物流過程環(huán)節(jié)非常多，每一個環(huán)節(jié)都有可能會出現(xiàn)問題，例如物流滯后，快件堆積，包裹丟失等。中國物流的發(fā)現(xiàn)尚需一個完善的發(fā)展，需要更多從事物流專業(yè)的技術(shù)管理人員來做出貢獻(xiàn)。中國物流行業(yè)的發(fā)展前景還是很值得期待的，希望年輕一代更能鼓足干勁去工作，為中國物流貢獻(xiàn)一份力。
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