大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于叉車(chē)電瓶招標(biāo)公告模板下載的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹叉車(chē)電瓶招標(biāo)公告模板下載的解答，讓我們一起看看吧。
物流工作的發(fā)展前景如何？
1.從古至今，物流行業(yè)一直都存在著，商品的流通必然有物流行業(yè)的伴隨，只是隨著科技的發(fā)展，物流工具不斷更新迭代罷了。從一開(kāi)始的人手?jǐn)y帶，到馬車(chē)運(yùn)輸，再到汽車(chē)、火車(chē)、高鐵乃至飛機(jī)空運(yùn)；
2.從經(jīng)濟(jì)水平看，物流行業(yè)也遠(yuǎn)未到日落西山的地步，側(cè)供給改革，國(guó)家不斷強(qiáng)調(diào)內(nèi)需增加，都在間接促使物流行業(yè)發(fā)展；
3.看題主的問(wèn)題，題主是擔(dān)心貨車(chē)司機(jī)減少帶來(lái)物流行業(yè)發(fā)展下滑。其實(shí)目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛的自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛技術(shù)，一開(kāi)始最可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地恰恰就是在物流行業(yè)。比如港口、園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等地方，當(dāng)科技的發(fā)展能減少人工的使用，甚至直接替代人的作用，行業(yè)的發(fā)展將保持平穩(wěn)。
不過(guò)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)真是激烈啊！
各個(gè)物流公司員工晉升渠道、薪酬待遇之間的區(qū)別我并不清楚，只能從行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)一些。物流行業(yè)，除了順豐和德邦依靠商務(wù)件外，通達(dá)系仍是依靠電商件。
快遞行業(yè)現(xiàn)在面臨這幾個(gè)問(wèn)題：
1） 行業(yè)業(yè)務(wù)量增速有所下滑，不過(guò)依然維持同比增長(zhǎng)近30%的較高水平；
2） 快遞公司并未大量新建中轉(zhuǎn)場(chǎng)、分撥中心，并沒(méi)有提高產(chǎn)能；
3） 快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)盈利出現(xiàn)困難，總部盈利能力維持較高水平，出現(xiàn)了“貧富兩極分化”；
4） 快遞企業(yè)龍頭增速各不相同，行業(yè)差異化漸顯；
電商依然是快遞最重要上游客戶(hù)，2017年電商銷(xiāo)售增速超預(yù)期反彈，電商增長(zhǎng)仍未見(jiàn)頂。2017年，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局口徑核算的實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增速不降反升，2017年首三季度電商銷(xiāo)售額累計(jì)同比增速29.1%超過(guò)2016年同期的25.1%，2017年雙十一當(dāng)日天貓交易額增速39.4%同樣超過(guò)2016年的32.3%，顯示出上游電商銷(xiāo)售的增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，確保快遞業(yè)務(wù)量增速維持較高水平。
據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速較2016年有所下滑，由2016年的51.4%下降至2017年前三季度的29.8%。但如前所述，由于電商需求依然強(qiáng)勁，快遞業(yè)務(wù)量增速依然較為可觀，能夠有效拉動(dòng)行業(yè)龍頭企業(yè)的成長(zhǎng)。中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)在今年第4季度旺季前能夠進(jìn)行提價(jià)，也從側(cè)面說(shuō)明行業(yè)產(chǎn)能并未出現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。
不過(guò)現(xiàn)在這些電商阿里、京東、亞馬遜都在自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，利用云計(jì)算分析買(mǎi)家數(shù)據(jù)，將公司倉(cāng)儲(chǔ)放在買(mǎi)家密集地區(qū)，提高配送速度。此舉，無(wú)疑將減少對(duì)快遞企業(yè)的依賴(lài)性。以后電商自建物流興起，而單純的物流企業(yè)話語(yǔ)權(quán)將有所降低。
我是一個(gè)8年第三方物流經(jīng)驗(yàn)工作者，我個(gè)人認(rèn)為。物流在未來(lái)將進(jìn)入一個(gè)快速整合期，客戶(hù)要求的服務(wù)體驗(yàn)的質(zhì)量越來(lái)越高。物流企業(yè)成本越來(lái)越高。利潤(rùn)空間越來(lái)越小。中小型物流企業(yè)服務(wù)不達(dá)標(biāo)，時(shí)效達(dá)不到是很難維持生存的。 整體物流環(huán)節(jié)在未來(lái)會(huì)慢慢變少，物流行業(yè)將通過(guò)一系列的智能手段，大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)存預(yù)分配，縮短配送距離。以及合作配送，共同配送。一方面降低各家成本，一方面對(duì)社會(huì)節(jié)能減排作貢獻(xiàn)。
我目前也是就讀于物流專(zhuān)業(yè)，很多人都說(shuō)，物流專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的東西比較雜，畢業(yè)后出去找工作物流行業(yè)也會(huì)比較辛苦。但是，個(gè)人是很看好物流行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展的。
說(shuō)起物流，大家必然會(huì)想到電子商務(wù)，所謂"電商物流不分家"嘛。在現(xiàn)今世界，物流與電商日益融合，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)準(zhǔn)確及時(shí)地為物流行業(yè)的信息傳遞做出了貢獻(xiàn)。物流領(lǐng)域也隨著信息技術(shù)的普及，而日益簡(jiǎn)化了物流過(guò)程繁瑣、耗時(shí)的訂單處理過(guò)程，極大提高物流工作效益。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，電商物流得到國(guó)家的重視，國(guó)家、企業(yè)出現(xiàn)對(duì)物流的新規(guī)劃新戰(zhàn)略。再加上物流普及的范圍越來(lái)越廣，到現(xiàn)在農(nóng)村的"最后一公里"問(wèn)題，現(xiàn)今消費(fèi)者更愿意通過(guò)電商物流來(lái)網(wǎng)上購(gòu)物。其實(shí)，我們?nèi)菀卓吹剑锪餍袠I(yè)的快速發(fā)展勢(shì)不可擋，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而對(duì)于國(guó)際，經(jīng)濟(jì)全球化也會(huì)促進(jìn)物流全球化。
目前，中國(guó)的物流行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)做得好的真的不多，因?yàn)橐粋€(gè)貨物從發(fā)貨地到目的地整個(gè)物流過(guò)程環(huán)節(jié)非常多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，例如物流滯后，快件堆積，包裹丟失等。中國(guó)物流的發(fā)現(xiàn)尚需一個(gè)完善的發(fā)展，需要更多從事物流專(zhuān)業(yè)的技術(shù)管理人員來(lái)做出貢獻(xiàn)。中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展前景還是很值得期待的，希望年輕一代更能鼓足干勁去工作，為中國(guó)物流貢獻(xiàn)一份力。
我自己就是物流管理專(zhuān)業(yè)的，對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的前景還是很看好的。以下是我的一點(diǎn)點(diǎn)看法，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。
1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好壞取決于資金流和物流，怎么說(shuō)呢，資金流轉(zhuǎn)得越快說(shuō)明企業(yè)營(yíng)業(yè)狀況很好，而資金的轉(zhuǎn)動(dòng)，必將需要貨物的轉(zhuǎn)遞與運(yùn)輸，則物流必須要發(fā)達(dá)。舉個(gè)列子:大到國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，小到咱們個(gè)人的飲食住行。都用得上物流運(yùn)輸。
2.物流對(duì)中國(guó)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，上世紀(jì)下葉，中國(guó)才開(kāi)始做物流這個(gè)行業(yè)，目前中國(guó)的物流行業(yè)剛起步，所以空間還很大?，F(xiàn)在我國(guó)的物流公司有多、亂、散、弱的特點(diǎn)，小的物流公司更是在這個(gè)行業(yè)里夾縫中生存 ，但是物流行業(yè)薄利倒逼，痛點(diǎn)將意味著變革的來(lái)臨。越痛，變化的程度、轉(zhuǎn)型的程度和機(jī)遇都會(huì)越大。并且物流在當(dāng)下玩的不是體力活，玩的是智慧與想象。
3.我國(guó)正全球化，信息化的發(fā)展，這是對(duì)物流很大的一個(gè)發(fā)展契機(jī)。走出國(guó)門(mén)，需要運(yùn)輸；電子商務(wù)，需要物流。實(shí)體物流，虛擬物流，第三方物流等。前兩者不多說(shuō)，第三方物流其相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言，也是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。
4.我本人是在鄭州的，近年發(fā)展起來(lái)的鄭州航空港區(qū)是重要的中部運(yùn)輸樞紐，戰(zhàn)略定位是國(guó)際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門(mén)戶(hù)。看得出來(lái)，其對(duì)物流的需求前景是一片大好。
當(dāng)然就業(yè)這種東西，是很多因素的結(jié)合體。有能力，肯吃苦耐勞，腳踏實(shí)地，擁有好的品質(zhì)習(xí)慣，在哪都會(huì)很出色。
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