大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于叉車電瓶并線正確方法圖解的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹叉車電瓶并線正確方法圖解的解答，讓我們一起看看吧。
汽車自動(dòng)剎車有必要嗎？那個(gè)技術(shù)成熟嗎？
這項(xiàng)技術(shù)雖然有用，但還不夠成熟，所以只能作***，千萬不能依賴，開車還是要認(rèn)真關(guān)注前方，保持安全距離。
目前這項(xiàng)技術(shù)的局限性在于一些發(fā)雜的情況它還不能準(zhǔn)確識(shí)別從而剎車。
新手司機(jī)的福音，老司機(jī)無感。
對(duì)于汽車自動(dòng)剎車的評(píng)價(jià)只能是有勝于物，因?yàn)檫m用場(chǎng)景比較有限。
自動(dòng)剎車系統(tǒng)顧名思義，在車頭前方有障礙物時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)剎車，觸發(fā)的原理比較簡單：利用毫米波雷達(dá)對(duì)車頭前方掃描，***集到的信號(hào)會(huì)回傳到ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的電能，電腦通過數(shù)據(jù)分析認(rèn)為前方有障礙物時(shí)，通過系統(tǒng)中的ABS泵主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行剎車。
主動(dòng)剎車系統(tǒng)說白了只是ESP系統(tǒng)功能的升級(jí)，是前置雷達(dá)與ESP組合的衍生功能，機(jī)構(gòu)并不復(fù)雜技術(shù)足夠成熟，但是有些時(shí)候確實(shí)挺傻。
模擬場(chǎng)景1：早晚高峰期的擁堵路段，前車車速過慢或故障導(dǎo)致拋錨，后方車輛需要并線超越正常通行；在車流中有一臺(tái)車因?yàn)榕c前車車距過短并且有主動(dòng)剎車功能，結(jié)果則會(huì)出現(xiàn)出乎所有車輛意料的主動(dòng)剎車，期間有一臺(tái)車反應(yīng)偏慢則有可能導(dǎo)致追尾。
模擬場(chǎng)景2：在高速公路駕駛時(shí)打開主動(dòng)剎車或自適應(yīng)巡航，行駛過程中主動(dòng)接管車輛的控制權(quán)加速叉車，但在超車過程中主觀認(rèn)為能絕對(duì)保證安全，但是前置雷達(dá)偵測(cè)到信號(hào)認(rèn)為應(yīng)該剎車，兩種邏輯的判斷沖突但在沒有關(guān)閉主動(dòng)剎車時(shí)，車輛仍然會(huì)自動(dòng)剎車，試想在高速超車時(shí)被剎車會(huì)有多危險(xiǎn)。
模擬場(chǎng)景3：ECU控制的主動(dòng)剎車控制權(quán)限低于人工控制，比如新手司機(jī)駕駛車輛時(shí)把油門當(dāng)做了剎車，在踩錯(cuò)后車輛遇到障礙物會(huì)進(jìn)行一次主動(dòng)剎車，但如果剎車后油門踏板仍沒有松開，則行車電腦會(huì)認(rèn)為這是主觀選擇的碰撞；在特殊路況比如越野戶外道路總會(huì)遇到這種按情況，茂盛的野草、夸張的通過角度都會(huì)影響前置雷達(dá)的判斷，如主動(dòng)剎車則無***常通行，所以電腦控制權(quán)限必須低于人工駕駛。
那么在新手司機(jī)踩錯(cuò)之后主動(dòng)剎車不見得一定能起作用，類似的案例還并不是沒有發(fā)生過，所以主動(dòng)剎車看似科技感很強(qiáng)，但對(duì)于熱愛駕駛的司機(jī)而言反而有些雞肋，對(duì)于新手的保護(hù)也并不是100%全面，對(duì)于新手司機(jī)不能因?yàn)橛辛诉@一項(xiàng)成熟的單一功能而麻痹大意。
主動(dòng)剎車功能真正發(fā)揮作用的場(chǎng)景應(yīng)該加上其另外三項(xiàng)配置：全速自適應(yīng)巡航、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，這三項(xiàng)配置合為一體組成了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)平臺(tái)，在限定場(chǎng)景如高速公路或環(huán)線道路中能夠接替人工駕駛，三項(xiàng)配置少一項(xiàng)實(shí)際意義都不大。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)注留言。）
到此，以上就是小編對(duì)于叉車電瓶并線正確方法圖解的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于叉車電瓶并線正確方法圖解的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。