大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于叉車電瓶容量與內(nèi)阻的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹叉車電瓶容量與內(nèi)阻的解答，讓我們一起看看吧。
叉車電池充不進(jìn)去電是什么原因？
叉車電池充不進(jìn)去電原因排除一下幾點(diǎn)：
3:檢查下充電端子是否松動和氧化。經(jīng)常遇到接觸不良導(dǎo)致沖不進(jìn)去電。3:電池是否放置太久，期間沒充電導(dǎo)致電池組基板硫化嚴(yán)重？
4:用萬能表測量電池的電壓受否符合電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓。
5:以上排除完畢后還是不行，找廠家或專業(yè)維修上海西勝公司來解決。我是用5年的維修叉車電池經(jīng)驗(yàn)和你交流學(xué)習(xí)！希望你能完美解決問題。
電動叉車的電池怎么判斷好壞？
1、觀察外包裝，判斷是否有磨花、擦劃的痕跡
用戶對電池進(jìn)行選購時(shí)，首先要看電動車電池的外包裝是否破損或有拆開的痕跡，然后打開包裝看蓄電池的外觀，看外觀表面是否有磨花、擦劃的痕跡，再看電池正負(fù)極金屬接線端部位是否有銹跡，最后，看看電池是不是有防偽標(biāo)識。如果其中有一項(xiàng)不滿足，就很可能是翻新電池，或者質(zhì)量不過關(guān)的電池。
電動車鉛酸電池，最重要兩個技術(shù)指標(biāo)就是蓄電量和內(nèi)阻。蓄電量要通過儀器做10a電流放電測試，根據(jù)放電時(shí)間來判斷，20ah的新電池，放電時(shí)間要大于120分鐘，才可以出廠。內(nèi)阻要通過內(nèi)阻儀來測試，電壓在13.2v時(shí)，內(nèi)阻在10毫歐左右的，是好的電池。
3、加速測試，觀察指針下落情況
其實(shí)，最簡單的方法就是自己測試，先將新電池?fù)Q上，然后加速行駛，在加速行駛過程中，如果指針下降小于半格，那么就是新電池。而如果指針下降超過一格，甚至是兩格，那么很可能就是翻新電池。而當(dāng)指針下降超過三格，那么這個電池是接近報(bào)廢的劣質(zhì)電池。
最后，再教大家一種檢測電池是否好壞方法（以48V為例）。第一步，把電池充滿電，然后騎行半小時(shí)后將車放置一小時(shí)，第二步，在充電插頭處測量其電壓，無論是新舊電池，如果測出是48v或稍高點(diǎn)則是正常的電池。如果測出電壓低于45V，那么說明其中一個電池短路，而如果測出是10V則說明這組電池都是壞的
電動叉車在電池未充滿的前提下使用會有什么影響？
叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動力，由于在使用過程中，充電、放電狀態(tài)是決定它循環(huán)壽命的主要步驟，很多用戶往往忽略了充電這一塊，用完叉車后，把蓄電池組接上叉車充電機(jī)就不管了，以至很多時(shí)候還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續(xù)充電可以說降低了它的循環(huán)次數(shù)，不少工廠叉車司機(jī)中午休息的時(shí)候，電瓶叉車還剩余一半電量，接上充電，充電1小時(shí)又繼續(xù)用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護(hù)的重要性認(rèn)識不足、重視不足、維護(hù)不及時(shí)。對蓄電池維護(hù)僅局限于蓄電池補(bǔ)水等簡單維護(hù)工作，對于蓄電池專業(yè)性的維護(hù)方法缺乏認(rèn)識。
叉車電池的電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會升高，易高溫失水，如不能及時(shí)補(bǔ)水即造成電解液濃度過高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時(shí)間。綜上所述，叉車鉛酸蓄電池往往在不到設(shè)計(jì)使用時(shí)間的1/3時(shí)就失效報(bào)廢，浪費(fèi)了大量的資金和***。于此同時(shí)，報(bào)廢后的蓄電池因?yàn)槟芗皶r(shí)得到妥善處理，被任意倒置、遺棄產(chǎn)生了大量的硫酸、廢鉛，又嚴(yán)重地污染了生態(tài)環(huán)境，直接危害到人體健康。
缺乏蓄電池專業(yè)維護(hù)人員和專業(yè)的維護(hù)設(shè)備，造成蓄電池硫化加重，嚴(yán)重影響蓄電池的使用時(shí)間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報(bào)廢了。過量使用在實(shí)際的使用過程中，因長期使用未能及時(shí)充電，一般在12小時(shí)內(nèi)就會出現(xiàn)明顯的硫化。充電不足在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時(shí)間。中途充電在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，蓄電池經(jīng)常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續(xù)使用，長期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應(yīng)”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時(shí)間。
叉車鉛酸蓄電池的日常專業(yè)化保養(yǎng)和維護(hù)、廢舊蓄電池的修復(fù)與回收再利用，已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。長期充不飽和的叉車蓄電池生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質(zhì)就沒有參加化學(xué)反應(yīng)。這樣蓄電池的內(nèi)阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。
到此，以上就是小編對于叉車電瓶容量與內(nèi)阻的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于叉車電瓶容量與內(nèi)阻的3點(diǎn)解答對大家有用。