大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于叉車電瓶硫化的后果的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹叉車電瓶硫化的后果的解答，讓我們一起看看吧。
叉車電瓶加水加多了會(huì)怎么樣？
電瓶水加多了會(huì)出現(xiàn)以下情況：
1、充電時(shí)滲出來。電解液必須以化學(xué)純硫酸（或?qū)Ｓ秒娊庖海┡c蒸餾水配制而成。電解液密度一般為1.25-1.29g\/cm3（15°c時(shí)）。工業(yè)用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質(zhì)，會(huì)引起自放電和極板損壞，不能用于蓄電池；
2、電瓶幾乎沒電，電解液比重不低于1.19，加液時(shí)，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或?qū)Ｓ秒娊庖海贡戎貫?.2左右，加液量不超過上限刻度；
3、電解液注入蓄電池后，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低于35°c才能充電。充電時(shí)間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時(shí)，電解液開始出現(xiàn)較多的氣泡，這時(shí)應(yīng)將充電電流減半。充電結(jié)束后，要進(jìn)行放電試驗(yàn)，以免出現(xiàn)硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實(shí)際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時(shí)，應(yīng)予更換；
4、充滿時(shí)電解液比重調(diào)整到：室溫為30-40°c時(shí)，電解液相對(duì)密度為1.270；20-30°c時(shí)，電解液相對(duì)密度為1.280；20°c以下時(shí)，電解液相對(duì)密度為1.290。
叉車電瓶電解液燒干原因分析？
電解液燒干的原因
1、電池故障引起電池水燒干
當(dāng)電池與外部電路連接放電時(shí)，電池正極板的過氧化鉛和負(fù)極板的鉛（Pb）與電解液中的硫酸發(fā)生反應(yīng)，逐漸生成硫酸鉛和水。當(dāng)電池處于充電狀態(tài)時(shí)，正極板和負(fù)極板的活性物質(zhì)PbSO4通過氧化還原反應(yīng)，在正極板又氧化成過氧化鉛,在負(fù)極板還原為鉛（Pb）、電解液恢復(fù)為硫酸狀態(tài)。充電到最后時(shí)，開始有氣泡產(chǎn)生，這是電解液中的水被電解的緣故。根據(jù)電池的耗水性能可知，蓄電池在完全充電后加以（14.4+0.05)V的充電電壓，在（40＋2）℃下連續(xù)充電500h，其耗水量不超過6g/Ah；另由電池的電解液消耗特性可知：當(dāng)電解液減少20%時(shí)，電池的電壓就不能使起動(dòng)電機(jī)正常工作。以7Ah的電池為例，其電解液為0.5L，電解液的密度為1.26－1.28g/立方厘米（在20℃時(shí)），如果其電解液減少20%（即126***）則要過充電1500h。由此可知電池在正常充電的情況下根本不用考慮為其補(bǔ)充電解液。但是若不注意電池水的管理或使用了偽劣電池水，使其中混入了鐵、銅、鎳等金屬離子，就會(huì)降低負(fù)極氫的析氫電位，從而加速電解液的減少速度；或者因?yàn)殡姵氐臉O板毛刺或電池泥沉淀等造成電池極板短路及所選用的電池的容量比整車所要求的電池容量偏小，電池的極板硫化，這些都會(huì)使電池過早出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，加速電池水的燒干。
2、硅整流器故障引起電池水燒干
當(dāng)硅整流器出現(xiàn)故障，使輸出電壓高出其設(shè)計(jì)規(guī)定電壓時(shí)，在電池充電完畢后，這一高電壓仍然會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生一個(gè)較大的充電電流。這時(shí)的電能幾乎全部浪費(fèi)在水的電解上。電池在完成充電狀態(tài)后，當(dāng)用1A電流進(jìn)行過充電1h，則會(huì)有0.336g的水被電解，同時(shí)放出0.418L氫氣和0.209L氧氣，通過實(shí)驗(yàn)可知：當(dāng)用15.5V充電電壓對(duì)7Ah的電池進(jìn)行充電時(shí)，其恒流電流約為2A，在此情況下進(jìn)行過充電，電池電解液減少20%（即126***）則只需要135h。如果過充電電流引起電解液沸騰，產(chǎn)生大量的酸霧，就會(huì)加速電池水的燒干。
到此，以上就是小編對(duì)于叉車電瓶硫化的后果的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于叉車電瓶硫化的后果的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。