大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于卡塔爾叉車電瓶的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹卡塔爾叉車電瓶的解答，讓我們一起看看吧。
理想、蔚來(lái)、小鵬、威馬、恒馳和比亞迪誰(shuí)能笑到最后？
BYD可能會(huì)好些，至于其他那些新造車勢(shì)力，就很難恭維了。
汽車市場(chǎng)不是五年以前的一片紅海，只要能造出車就能賣出去，在日系車強(qiáng)勢(shì)崛起和汽車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮及廣大車民越來(lái)越懂得怎樣買車的今天，傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車的生存都面臨巨大挑戰(zhàn)，新造車勢(shì)力想再?gòu)募ち腋?jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中分得一杯羹，應(yīng)該是很困難的事。
像恒馳，已造出了車，但要取得市場(chǎng)認(rèn)可并有銷量，還有很長(zhǎng)很難的路要走，我們看到小鵬，魏來(lái)，觀致都在賠錢，。我們看到標(biāo)致雪鐵龍，福特等百年老店有著品牌和質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)也岌岌可危，。
曾經(jīng)有著銷量的眾泰、力帆、獵豹、海馬…已敗下陣或正在敗下陣。
日系車各方面都是全球公認(rèn)的，因歷史原因長(zhǎng)期受壓抑的日系正在強(qiáng)勢(shì)崛起，正在強(qiáng)勢(shì)搶奪整個(gè)汽車市場(chǎng)，連多年來(lái)不可一世的大眾市場(chǎng)份額都在被日系蠶食，國(guó)產(chǎn)車也受著極大的影響，加上汽車市場(chǎng)嚴(yán)重下滑，新造車勢(shì)力恐怕要想殺出一條血路，笑到最后，應(yīng)該是很難很難的事。
這幾款車，除比亞迪是真正搞技術(shù)，搞研發(fā)新能源的理工男！??！比亞迪在新能源以及傳統(tǒng)汽車深耕近20年，那真不是這些零基礎(chǔ)新勢(shì)力所能披靡的，可以說(shuō)比亞迪有今天的成就那真是厚積薄發(fā)所帶來(lái)的?。?！至于蔚來(lái)，理想說(shuō)穿了都屬于貼牌生產(chǎn)，買技術(shù)，玩拼湊的企業(yè)，企業(yè)文化就是快餐文化，根本無(wú)法給比亞迪相提并論。比亞迪在新能源這塊，在最需要新能源汽車的三電技術(shù)的電動(dòng)大巴，占據(jù)世界最大市場(chǎng)占有量，在英國(guó)占據(jù)百分之八十的市場(chǎng)份額，可見其自身世界超一流技術(shù)，目前奔馳，豐田都愿意埋下高昂的頭，委身找比亞迪合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這不是什么巧合，而是其電動(dòng)實(shí)力的巨大感召力。在中國(guó)軍事力量建設(shè)的合作中，比亞迪也是目前在新能源汽車中唯一的指定合作企業(yè)。所以再重復(fù)一句，真正懂車，懂電動(dòng)的絕對(duì)買比亞迪。而蔚來(lái)之類不是來(lái)在造車的，是來(lái)玩資本的
理想，蔚來(lái)，小鵬，威馬，恒馳，比亞迪，這這些車企可以說(shuō)是新興的車企與傳統(tǒng)車企之間的較量了，只有前5名是新興車企，而比亞迪屬于老牌車企，比亞迪無(wú)論是燃油技術(shù)和新能源技術(shù)，可以說(shuō)是核心技術(shù)都跟豐富。
威***首先被淘汰，首先論規(guī)模和知名度，威馬汽車是一個(gè)極其小眾的品牌，可以做一個(gè)調(diào)查，如果你拿著威馬的logo去認(rèn)消費(fèi)者辨識(shí)，沒有人可以辨認(rèn)的出來(lái)，一個(gè)車企沒有品牌知名度和過(guò)硬的實(shí)力，是站不住腳跟的，這一點(diǎn)賈躍亭的法拉第未來(lái)已經(jīng)證明了，即使你有再多的資金，沒有一顆貫徹造車的心，最終還是會(huì)被淘汰。
目前來(lái)看，蔚來(lái)汽車可以說(shuō)是最具規(guī)模化的新能源汽車了，遠(yuǎn)至歐洲都可以看到，這是為什么，砸錢和投資，蔚來(lái)是真的付出了大投資的，雖然沒有自己的核心技術(shù)，甚至主要的零部件都是買或者代工的，但是起碼它的銷量和規(guī)模效應(yīng)出來(lái)了，有實(shí)車能交付，還用資金打造出了蔚來(lái)的品牌，知名度可以說(shuō)是除了比亞迪之外最響亮的一個(gè)車企品牌，蔚來(lái)的未來(lái)真的是可以期待的，它的未來(lái)就想手機(jī)屆的小米一樣難以預(yù)測(cè)。
小鵬起一家集汽車設(shè)計(jì)于一體的車企，它沒有自己核心技術(shù)，整車更多的是靠購(gòu)進(jìn)和買，外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是自主研發(fā)的，但是這個(gè)車企有一個(gè)問題，小鵬在網(wǎng)絡(luò)中出生，同時(shí)它擁有一幫懂中國(guó)消費(fèi)者的設(shè)計(jì)師，所以小鵬的新車P7有眾多國(guó)人喜歡的配置，短后懸，更長(zhǎng)的前車身，像跑車一樣的形體，可以說(shuō)是一個(gè)比較懂年輕人的品牌，銷量一開始很火爆，但是后面小鵬的汽車出了一次比較嚴(yán)重的問題老款的小鵬G3升級(jí)版續(xù)航里程短，而相隔不久新車型立刻就提升了續(xù)航里程，這里說(shuō)明一個(gè)問題，小鵬嚴(yán)重缺失運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，賣車不是賣手機(jī)，不能賣了車把老客戶的口碑置之不理。小鵬汽車的資本運(yùn)營(yíng)更多的是靠融資，不然無(wú)法可持續(xù)發(fā)展，看到這里相信很多人也更明白了，蔚來(lái)和小鵬基本形式一致，未來(lái)命運(yùn)難逃最終淘汰的一劫。
理想汽車是一家源自于懂車懂國(guó)人的私人車企，理想汽車出家的原因是想造國(guó)人喜歡的車，給國(guó)人一輛國(guó)民新能源汽車，聽過(guò)李想的人也許知道他是曾經(jīng)汽車之家的創(chuàng)始人，半路出家造車是為何呢？其中的原因應(yīng)該大家也猜到了部分了。李想情商高，智商也很高，生意頭腦不錯(cuò)，造車當(dāng)然是為了利潤(rùn)，但是造車真的不去想象中那么簡(jiǎn)單，看看如今的理想one的銷量和李想的煩惱就知道了，汽車回籠資金永遠(yuǎn)不是那么容易的，理想汽車雖然是懂國(guó)人，但是沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的口碑和核心技術(shù)品牌影響力，最終難逃淘汰的命運(yùn)。
恒大恒馳汽車，這是一個(gè)源自于復(fù)雜多元化的車企，恒大事以房地產(chǎn)為主的公司，最終殺入汽車圈，你說(shuō)地重要還是車重要，漫天飛舞的廣告，一眼發(fā)布6款車型的舉動(dòng)，也掩蓋不了背后的野心，細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)了恒馳汽車除了外觀設(shè)計(jì)，沒有任何有關(guān)汽車技術(shù)甚至是續(xù)航里程的具體詳細(xì)信息，更多是6張動(dòng)態(tài)的PPT，動(dòng)輒上百億的汽車平臺(tái)和研發(fā)費(fèi)用，沒有長(zhǎng)期的資金運(yùn)轉(zhuǎn)和持之以恒的耐心，如何成就一個(gè)擁有技術(shù)和自身競(jìng)爭(zhēng)力的車企呢？恒馳汽車，勝亦廣，敗亦廣。難逃淘汰的命運(yùn)。
我并非迪粉，但是比亞迪汽車確實(shí)有自己的技術(shù)，無(wú)論是電池和汽車平臺(tái)甚至于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，都在業(yè)內(nèi)趨于先進(jìn)水平，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是下了重本聘請(qǐng)著名***級(jí)人物操刀，可能說(shuō)是這幾個(gè)車企里面最具備實(shí)力和***的老牌傳統(tǒng)車企，與它相提并論的只有長(zhǎng)城和吉利，長(zhǎng)安，而這些車企都是擁有自己核心技術(shù)的平臺(tái)，在汽車市場(chǎng)里面有一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的事情，就是只有核心技術(shù)過(guò)硬和有自己長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的車企才能生存下去，事實(shí)也已經(jīng)證明了，而沒有自己技術(shù)和***的車企最終被淘汰(眾泰，獵豹，幻速)，起來(lái)的是站的高，跌的也更深。
你說(shuō)到的這幾個(gè)品牌中，最有可能幸存下來(lái)的車企就是比亞迪，一個(gè)可以遠(yuǎn)銷海外的品牌靠的不是運(yùn)氣，而是實(shí)力和過(guò)硬的技術(shù)。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。
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到此，以上就是小編對(duì)于卡塔爾叉車電瓶的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于卡塔爾叉車電瓶的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。