大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于贛州免燒磚機(jī)行情走勢(shì)分析的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹贛州免燒磚機(jī)行情走勢(shì)分析的解答，讓我們一起看看吧。
中國(guó)哪些火車站和高鐵站離市區(qū)比較遠(yuǎn)？
記得有一次去廣東惠州出差，然后從惠州去深圳，一番比較之后，決定從惠州南站坐高鐵，打開(kāi)地圖進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)惠州南站距離我們住的地方，坐公交車的話，需要兩個(gè)多小時(shí)，天啊??，同伴直說(shuō)不信，是不是地圖搞錯(cuò)了，我也有此感覺(jué)，于是我們就坐上了去往南站的公交車，不坐不知道，一坐嚇一跳，我們坐了整整兩個(gè)多小時(shí)，中間過(guò)各種鎮(zhèn)，高鐵一共坐了半小時(shí)，公交算是體會(huì)了一下午，呵呵??。這是我感覺(jué)好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)的高鐵站啊。
新建的火車站，高鐵站，或者機(jī)場(chǎng)，估計(jì)它都有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃，現(xiàn)在不太可能就建在寸土寸金的城市中繁華鬧市區(qū)，因?yàn)橛玫卣鞯乇容^麻煩，而新辟之地，建站建機(jī)場(chǎng)，以后可以發(fā)展成為鐵路新城，貨運(yùn)存儲(chǔ)集散，空港新城，經(jīng)濟(jì)潛力巨大。要說(shuō)坑人，機(jī)場(chǎng)早就在市外數(shù)十公里或百公里外，難道坑人還不乘機(jī)了嘛？就是車站，過(guò)去有的也未必近在咫尺，雖在城邊，坐公交也要用十到廿分時(shí)間。
但是不發(fā)展高鐵也不行，低速火車坐著肯定沒(méi)有高速快捷，而且高鐵站建在鬧市區(qū)，根本就沒(méi)地方，它不在廣闊天地找地方，在哪兒找？建在你家附近，可能性不大。萬(wàn)一再征地***，你還得搬遷。
無(wú)論是普鐵火車站還是高鐵火車站，特別是大站，其選址丶命名等，都是當(dāng)?shù)?**、鐵路局、設(shè)計(jì)等幾家人進(jìn)行論證的結(jié)果。很多火車站離城3~5公里都很正常，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展后，城與火車站連起來(lái)了，火車站甚至于就是市區(qū)了，如宣威站、曲靖站等，原來(lái)距城幾公里，現(xiàn)在已在市區(qū)了。有的火車站由于各方面的原因，離城較遠(yuǎn)，但火車站名字卻是以城市名字命名的，這主要是當(dāng)?shù)貫樾麄鞫?a href="http://78qing.cn/tags-y-q.html" target="_blank" class="QIHEIHQ3b07f295b13472fb relatedlink">要求命名的，如陸良站、石林站，離城就有20公里左右。高鐵站很少有離城近的，很多都離城20公里以上。
現(xiàn)在的高鐵站基本上都是離市區(qū)較遠(yuǎn)，最有名的是湖北省孝感市的孝感北站，據(jù)聽(tīng)說(shuō)離市區(qū)就算一百公里了，還有就是仙桃市和天門市，仙桃的人坐車要到天門南站，而天門人坐車要到仙桃西站，聽(tīng)了也是讓人狗血了！普速火車站最遠(yuǎn)的恐怕要數(shù)
巴東火車站，距離巴東市區(qū)有一百公里，坐汽車都得兩個(gè)小時(shí)左右！像這樣長(zhǎng)距離的火車站，還有很多，就不一一列舉了，最后還是感謝你的邀請(qǐng)，希望我的回答對(duì)你有所幫助！朋友們，你們覺(jué)得火車站遠(yuǎn)嗎，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言、評(píng)論和探討！
邵陽(yáng)北站到邵陽(yáng)40公里，孝感北站到孝感100公里，這些還都不夠坑？那仙桃人去天門南站坐車，天門人去仙桃西站坐車一定夠坑了！
從高鐵時(shí)代來(lái)臨之后，城市原有的普鐵火車站已經(jīng)滿足不了高鐵出行的需求。因此，專為高鐵而生的城市新火車站就應(yīng)運(yùn)而生。為了以示區(qū)別，習(xí)慣上是冠以方位的名字。比如修在城市南邊就叫南站，在西邊就叫西站等等。本來(lái)是方便導(dǎo)向的好意，但你想不到的是，有些站你按照方位去找，坐車找出2個(gè)小時(shí)都不一定能找到。
高鐵興起以來(lái)，高鐵的便利性讓國(guó)人一***車站臟亂差的舊觀念，高鐵站搖身一變成為了城市新區(qū)的核心地標(biāo)，成為拉動(dòng)片區(qū)增長(zhǎng)的參照。于是，幾乎所有的城市都在努力的爭(zhēng)取高鐵過(guò)境。但高鐵的定位是國(guó)家干線，很多時(shí)候往往并不能如意，因此，一些線路可能會(huì)離市區(qū)很遠(yuǎn)。但抱著聊勝于無(wú)的心態(tài)，一些城市還是在過(guò)境線路上設(shè)置了高鐵站，并冠以城市之名。
但實(shí)際用起來(lái)，卻并不方便，不僅本地人不會(huì)去坐，第一次來(lái)的外地人更是苦不堪言。比如距離市區(qū)40多公里的邵陽(yáng)北站。邵陽(yáng)人很少會(huì)跑到北站去坐車，一些邵陽(yáng)人甚至都不知道那里有個(gè)火車站。孝感北站，距離孝感更是有100公里，第一次到孝感的人，若是不注意，下了車真有兩眼摸黑的感覺(jué)。
而這還不是最坑的，下面兩個(gè)站更是顛覆了常識(shí)，湖北的三個(gè)省轄縣級(jí)市天門、仙桃、潛江本離的并不遠(yuǎn)，甚至有合為一市的傳聞。但三市就是三市，正是由于三市距離尚遠(yuǎn)，而并未合三為一。天門南站，距離天門市區(qū)超過(guò)40公里，距離仙桃市只有3公里。仙桃市不知是否處于報(bào)復(fù)心理，修了個(gè)仙桃西站，距離天門市的距離比仙桃市還少了近10公里！于是奇景就出現(xiàn)了，天門站坐車的全是仙桃市民，仙桃站坐車的全是天門市民，如果你要去天門，得買仙桃的票，你要去仙桃，得買天門的票。像不像繞口令，繞不繞得暈?zāi)悖?/p>
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