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京東自建物流倉是進步還是在開倒車？
京東自建物流倉儲是一個進步。
劉強東在《第四次零售革命》中指出，零售的本質(zhì)就是三點:成本、效率、體驗。 而過去一件商品從倉庫中出來，要經(jīng)過多次運輸，運輸次數(shù)越多，產(chǎn)品的運輸費用和實際售價就越高。京東通過自建倉儲，將倉儲建在離商品生產(chǎn)工廠較近和離用戶（銷售市場）較近的地方，反而能減少運輸次數(shù)和費用，減少運輸時長。
從電商運營模式看，B2C電商物流運營模式也就三種：①自建倉配、②賣家倉儲+第三方配送、③第三方倉配。自建倉配，如京東，平臺自建倉儲和負(fù)責(zé)配送；第三方倉配，如天貓，天貓僅負(fù)責(zé)線上平臺運營，主要由菜鳥物流負(fù)責(zé)倉儲，由專業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)配送。
天貓現(xiàn)在正通過菜鳥實現(xiàn)倉配一體化，自建倉儲，統(tǒng)一配送各種產(chǎn)品。這種模式成本上優(yōu)于賣家“自選倉儲+第三方配送”，成未來發(fā)展趨勢。倉配一體化模式的優(yōu)勢：節(jié)省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗。
首先，通過賣家貨物的集中存放，可是實現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟；其次，貨物出倉后的統(tǒng)一配送成本低于賣家從單個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨；再次，通過京東或菜鳥網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運往京東或菜鳥部署的中心倉，減少了攬件成本和運輸費用。最后，通過京東或菜鳥的銷售大數(shù)據(jù)庫，商家在客戶下單前就用算法預(yù)測了當(dāng)?shù)氐某鲐浟?，并提前在相?yīng)的大區(qū)倉庫鋪貨，節(jié)省了干路運輸費，又大大縮短了整體快遞時間，最終提高存貨周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗?？梢灶A(yù)見，對于B2C商家乃至C2C商家，倉配一體化模式是未來電商物流的主要模式。
對于京東自建倉庫，我的觀點是這樣的。自建倉庫的話，倉儲成本確實會高，但是相比于買家的物流體驗來說，這提高了客戶的黏性，增加回頭客并且會轉(zhuǎn)介紹新客戶。電商發(fā)展到今天，物流體驗也占很大一塊的比重，再好的商品 ，如果七八天了還沒有送到客戶手中，那么客戶在第5、6天選擇退貨的概率是很高的。這樣來看，京東自建倉庫無疑是著眼于企業(yè)長久的發(fā)展。京東建倉，一方面可以自己用 ，再者，也可以接受其它的電商商家入倉，提供物流服務(wù)。這也是算是倉儲的收入??！個人觀點，不喜勿噴！我現(xiàn)在也是在一家倉儲公司上班，浙江星網(wǎng)智慧倉儲，說實話，這個行業(yè)之前從未接觸過，了解后覺得這個行業(yè)還算是新型行業(yè)，因數(shù)跟電商掛鉤，個人覺得發(fā)展空間還是很大的。
很多人以為自建就可以不受人限制
自建需要很大成本和管理能力 京東物流已經(jīng)成為拖垮盈利的主要因素 同時自主物流相當(dāng)于跟其它企業(yè)處于競爭地位 容易腹背受敵
當(dāng)年青島啤酒就因為一個自主生產(chǎn)啤酒蓋搞得差點倒閉
菜鳥模式是整合*** 利用自己市場信息優(yōu)勢管理調(diào)度別人的*** 資金壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低過自主經(jīng)營 風(fēng)險也小很多
京東自建物流倉庫這步棋，就是劉強東下的一招妙棋，一步狠棋。這一招，妙就妙在，抓住了馬云的軟肋(無自營物流配送)，配合京東的掌柜寶APP，加上京東全國兩百多個物流倉庫，幾萬名快遞小哥的強大陣容，完全可以達(dá)到上午手機下單、下午貨就到店。
真正恐怖的是京東的掌柜寶，這是一個可能讓全國的業(yè)務(wù)員失業(yè)，讓各品牌廠家的代理商、二批商、分銷商集體關(guān)門的手機APP，真正實現(xiàn)了各廠家→京東→小超市的輸送模式。看了這個流程圖，你就明白了，京東想做中國各品牌的總代理，而且由于京東進貨的吞吐量太大，在各個品牌廠家的進貨價，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比各區(qū)域代理商的進貨價低，這就意味著，京東有市場二次定價權(quán)。一旦超過10000個品牌廠家和京東合作，中國的經(jīng)銷商模式將被徹底瓦解。剩下的，就是京東一家獨大，中國商業(yè)零售業(yè)強大的寡頭局面就此形成。
2014 年，京東在上海建成亞洲一號（物流倉），成為京東物流在華東區(qū)的中流砥柱，618 、雙十一糟糕的爆倉情況算是緩和了不少。
為了即將到來的雙十一，京東這次又將亞洲一號升了個級，讓其有了無人貨倉，入庫、存儲、包裝、分揀這些事都交給機器人了。
貨物入庫打包時，無人倉配備的 3 種不同型號的六軸機械臂會各就各位，裝貨、揀貨、混合碼垛，代替人工在流水線上完成。
到了分揀時，則是搬運機器人上場。在操作環(huán)境下，京東還在流水線上配備了 2D、3D 視覺識別，大概是想讓機器人識別出更多的貨物信息。
除此之外，自動避讓、路徑優(yōu)化都是這群機器人的技能，無人貨倉的機器人會根據(jù)需要在物流中心的收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)，相互協(xié)調(diào)，完成大規(guī)模的操作任務(wù)。
京東表示，該無人貨倉能實現(xiàn) 90% 以上的自動化操作，存儲部分可同時存儲 6 萬箱商品，日處理訂單量超過 20 萬。與此同時還兼顧到了低碳節(jié)能，在貨品包裝時啟用智能算法配備大小合適的包裝物。
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