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物流行業(yè)發(fā)展的前景怎么樣，它的發(fā)展方向該如何？
京東5G智能無人倉內(nèi)，100多臺5G-***V小車就像訓(xùn)練有素的士兵一樣，緊張而有序地運(yùn)輸著貨物。在深度達(dá)70米、層高達(dá)2米的立體倉庫，穿梭車高速往復(fù)于貨架之間，準(zhǔn)確地完成物品的儲存和取貨；激光視覺混合導(dǎo)航的自主移動機(jī)器人（AMR），則如同培訓(xùn)上崗的倉庫管理員一般，在倉庫里按要求揀選貨物……
2020年9月，中國電信與京東物流共同發(fā)布《5G賦能未來物流-基于5G無線專網(wǎng)的物流新基建解決方案》***并成立5G智能物流聯(lián)合創(chuàng)新中心；2021年9月，完成京東物流亞洲一號倉及京威園區(qū)生產(chǎn)環(huán)境***V應(yīng)用場景規(guī)模部署，同時部署AMR、AR遠(yuǎn)程維修、數(shù)字月臺/傳送帶/充電區(qū)***監(jiān)控及AI識別等應(yīng)用場景，終端數(shù)量達(dá)到128臺。5G智能無人倉，基于5G定制網(wǎng)，融合信息化和人工智能的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了倉儲的柔性化和智能化，作為一個有力的抓手，有效地驅(qū)動了物流和供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
智慧物流的優(yōu)勢在于集成智能化技術(shù)，使物流全過程可自動感知識別、可追蹤溯源、可實(shí)施應(yīng)對、可智能化決策、各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)交互集成。而通過依托 HT 可視化技術(shù)，智慧倉儲管理將可以通過 2D 組態(tài)，三維仿真形態(tài)的方式展現(xiàn)出物流中心的全場景管理交互系統(tǒng)，方便上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中倉庫儲存、管理等作業(yè)，并能接受處理下游用戶的訂貨信息的一個 3D 智慧物流可視化倉儲管理系統(tǒng)可視化。
貨物信息可視與調(diào)配
HT倉儲管理監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)對倉儲場景起到監(jiān)控的作用，對于貨架和移動中的貨品進(jìn)行了數(shù)據(jù)***集，可通過可視化系統(tǒng)快速獲取設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，貨架的數(shù)據(jù)變更以及面板數(shù)據(jù)的實(shí)時反饋，達(dá)到全方位掌握倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)中心的活動狀態(tài)，起到監(jiān)管、維護(hù)以及調(diào)配多維度統(tǒng)一。
出入庫管理
在 HT 技術(shù)支持下，數(shù)據(jù)可視化除了“可視”，還有可交流、可互動的特點(diǎn)。***倉儲系統(tǒng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、***監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、輸送和分揀技術(shù)、靈活的叉車服務(wù)模式、智能穿梭車和貨架系統(tǒng)、嵌入智能控制與通信模塊的物流機(jī)器人技術(shù)、 RFID 托盤等。數(shù)字孿生一個物流全過程，讓物品出入庫信息可展現(xiàn)，可監(jiān)控，可管理。從以前的手動倉庫，人工隨身攜帶清單，調(diào)配產(chǎn)品以及裝運(yùn)貨物，到如今的智能倉儲，完全取代并解決了人工倉庫，智能倉儲系統(tǒng)的自動接受、識別、分類組織和提取獲取等功能更加適應(yīng)如今的社會進(jìn)度，HT 可視化的技術(shù)賦能了倉儲物流行業(yè)，通過可視化讓產(chǎn)品可知可控。提高庫存物資的盤點(diǎn)效率，降低員工的作業(yè)難度。高效作業(yè)。
物流作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景廣闊。尤其是最近幾年，從中央到地方，各種政策方針都在支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展——物流企業(yè)，物流園區(qū)，物流小鎮(zhèn)等各種形式——如雨后春筍，在各地蓬勃發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，支持物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為各省發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重中之重。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的作用，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。入職物流行業(yè)，成為一名物流工作者，也已經(jīng)成為當(dāng)下錯的職業(yè)選擇。
物流產(chǎn)業(yè)前景廣闊，作為朝陽產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)，其未來發(fā)展方向，在筆者看來還其未來發(fā)展方向依然是幾下幾個方面，只是其業(yè)務(wù)模式會發(fā)生巨大改變。
其一：倉配產(chǎn)業(yè)。倉配一體化一直是物流的核心運(yùn)作模式。當(dāng)下的倉配一體運(yùn)作模式是物品首先由CDC（中央配送中心）或商家直發(fā)到RDC（區(qū)域配送中心），然后在在RDC經(jīng)過分揀包裝后經(jīng)分撥中心到物流配送企業(yè)，由配送企業(yè)送到末端客戶，倉庫種類多且輻射范圍廣。未來隨著便利店發(fā)展及其社區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來的倉配產(chǎn)業(yè)會發(fā)生巨變，RDC將會減少設(shè)置取消，倉庫的商品的將會直接由CDC或商家前置到便利店，由社區(qū)便利店直接配送給終端客戶，其距離客戶點(diǎn)更近，物流速度更快，反應(yīng)更為靈活，同時其逆向物流成本也降低，即把成本降下來，又把速度做上去，一舉多得。
物流倉庫
其二：落地配業(yè)務(wù)模式改變。當(dāng)下，落地配，即商品最后一公里的運(yùn)輸配送那個一直制約的物流速度，影響著客戶體驗(yàn)，未來隨著社區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮及其便利店業(yè)務(wù)的成熟，其落地配業(yè)務(wù)模式也會發(fā)生巨變。首先，商品前置到便利店，其落地配，最后一公里離客戶端更近，物流速遞快，對客戶需求反應(yīng)更靈活，客戶滿意度會更高，客戶體驗(yàn)增強(qiáng)。同時，隨著落地配業(yè)務(wù)模式的改變，對專職的配送企業(yè)業(yè)務(wù)量帶來沖擊，商品前置到社區(qū)便利店，會分流配送企業(yè)一部分業(yè)務(wù)量，甚至專職的配送人員也開有專業(yè)的配送公司轉(zhuǎn)向向社區(qū)便利店員工，增加配送人員求職途徑。當(dāng)然也會增大專業(yè)的配送公司用人難。
末端配送
其三:信息技術(shù)開發(fā)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)更新，快速發(fā)展的驅(qū)動力。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦然。在筆者看開，無論物流產(chǎn)業(yè)模式如何便，對技術(shù)的需求永遠(yuǎn)是無止境的。從事物流信息技術(shù)開發(fā)，一直是物流產(chǎn)業(yè)的核心朝陽產(chǎn)業(yè)，永遠(yuǎn)不會沒落。
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