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現(xiàn)在買輛車做貨拉拉,生意怎么樣?
看到這個問題我就倆字,呵呵??看到回答問題的我就放心了,證明不是我不努力。貨拉拉賺錢么,開始的時候確實賺錢,不說發(fā)財,最起碼比正常上班強。至于現(xiàn)在,我的建議就是干什么都不要干貨拉拉,除非你就是工作之余***一下。為什么貨拉拉不賺錢?因為市場就那么多用戶再用貨拉拉,貨拉拉宣傳很到位,費用又不貴,經(jīng)過這兩年的發(fā)展,一個城市已經(jīng)很難再開發(fā)出新的用戶了。但是卻有越來越多的司機聽了貨拉拉的廣告加入貨拉拉,就造成了現(xiàn)在供大于求的局面。簡單點說,比如一個城市一天能有一百個定單,但是卻有兩百個司機在等活,你說怎么賺錢?貨拉拉司機天天埋怨搶不到單,不是你手不快,不是你手機不好,蛋糕就那么大,總有人吃不到。至于說干了好幾年,有了固定客戶的,貨拉拉一調(diào)運費也不賺錢了。貨拉拉的運費算的都是單程費用,并且你一離開爆單點就很少有單,至于說不空反,根本就是個笑話,以現(xiàn)在的運費跑遠點的大單能不賠錢就好事。至于貨拉拉公司肯定是知道這里面的原因的,但是貨拉拉公司的主要收入是靠會員費,而不是提成,你只要想干就要每月交會員費,這是固定的,所以肯定越多人干越好,至于你交了錢沒有活干就不是他們考慮的問題了,或者說他們也沒辦法找到平衡點。提高加入門檻,會流失很大一部分司機,畢竟要嚴格按照國家規(guī)定來,大部分司機和車是不合格的,如果沒有司機干了,貨拉拉公司怎么賺錢?至于提高運費更是不可能的,提高運費只會流失客戶,到時候會有更多的司機接不到單,死的更快,很快就會有別的平臺冒出來。那些盼著貨拉拉漲運費的司機就不要想了,洗洗睡吧,降價容易,漲價難。說白了,貨拉拉的紅利期已經(jīng)過了,以后干貨拉拉也就能混口飯吃。以上僅是個人基于所在地的情況表達的看法,個人觀點,不喜勿噴。
我是貨拉拉平臺司機,做貨拉拉一年多了,每個月都跑8000-10000。聽起來不錯吧!這個是毛收入,且聽我慢慢道來,油耗3000一月,房租1000,吃飯1500,貨拉拉會員費500,交警罰款修車都不說了,就這幾樣大概一個月下來還剩4000的樣子。所以個人感覺不怎么樣,買了車坐貨拉拉就是你噩夢的開始哦!為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺,我把自己最近兩天的日記給大家看(關(guān)于寫貨拉拉平臺的日記)希望對大家有所幫助,看完請點贊評論轉(zhuǎn)發(fā)。
具體看你買什么樣的車了,比如五菱紅光S3七座,和兩排全放倒,大空間可做貨
但是,每個人的感覺不一樣,喜歡的不一樣,所以結(jié)果也不一樣。跑單收入是否可觀,應(yīng)該從三方面判斷。
一、車型
貨拉拉的車子有不同的車型,比如小面包車、中面包車、小貨車、中貨車、大貨車等,然后每一個車型對應(yīng)的貨運價格也不一樣,所以第一步選擇合適的車型很重要。
二、會員等級
不同司機可以選擇不同的會員等級去跑單,看你自己是專職還是***做貨拉拉了,可以根據(jù)這個來選擇自己的會員等級。
三、司機服務(wù)
這個看似簡單,實則是最重要的一項,也是收入可觀必不可少的一步,司機面對的是用戶,一定要做好自己的服務(wù),這個服務(wù)不是說要你一定要無條件為用戶做事,而是盡量做好分內(nèi)的事,給用戶留下一個好印象,那么用戶下次可能會指定你下單,或者會介紹給親朋好友來下你的單。
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