大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于萊陽空心磚機的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹萊陽空心磚機的解答，讓我們一起看看吧。
有人說常州火車站非常小且老舊，還分南北兩個站，為什么？
常州火車站的大小規(guī)模和自身城市規(guī)模非常等稱，如果建的和南京等省會城市一樣大那肯定會被批浪費納稅人錢。
根據(jù)常州城市的人口規(guī)模，建設(shè)成這樣已經(jīng)很好了，主要得交通方便，離公交站點近，服務(wù)要好。
但是常州有常州火車站和常州北站，常州火車站即為原來的老火車站，分南廣場和北廣場，我懷疑提問者問得其實是這種情況，南廣場是南入口，主要是普通列車，北廣場是北入口，主要是通往滬寧線上的城市，就是城際動車站點，汽車總站也在這里。常州北站就是常州高鐵站，只有高鐵，長途線路，基本通往較遠的城市。
常州北站沒去過幾次。印象不深。但經(jīng)常去常州站，常州站南廣場給人的感覺是狹長，從取票口到進站需要走一分多鐘的路程，距離稍微遠一點點。南廣場面積不是很大，加上綠化，就更小了，北廣場倒是蠻寬闊的。環(huán)境也好，附近有肯德基，常州汽車站，地鐵站。地鐵通了以后。去火車站是方便了許多。個人覺得，去過好些城市常州站是一個不錯的火車站。
有多少人知道常州火車站為目前全國唯一服務(wù)6星級車站？
常州市，江蘇省地級市，常州是一座有著3200多年歷史的文化古城。隋文帝開皇九年（589年）始有常州之稱。于1949年設(shè)市。
常州火車站，始建于1907年(清光緒三十三年)，位于常州市關(guān)河西路，隸屬上海鐵路局管轄，現(xiàn)為直屬特等站。車站為鐵道部唯一服務(wù)六星級車站。
常州火車站管轄范圍東起戚墅堰站，西至常州奔牛站，下轄特等站一個(常州站)和奔牛，新閘等若干貨運站，是京滬鐵路重要的客貨運中間大站。
每天平均幾分鐘就有一趟火車進出，一天發(fā)送旅客3萬余人，常州火車站已成為人們出入常州的第一\"門戶\"。
北廣場是高鐵動車候車室，南廣場是T、K等普速列車候車廳。南北廣場通過地下廣場相連。
自火車站建成以來，南來北往的火車，常州站是必停之站。這在大大方便了常州人出門的同時，也為常州人津津樂道。"
謝邀！常州火車站目前的尷尬局面，暴露了常州站在規(guī)劃上的滯后和小器。
常州站雖小，但已有110年歷史了。滬寧鐵路于1908年4月1日通的車。提起這條鐵路，當初還是由常州籍的清未大臣盛宣懷督建的呢！當時的常州城不足10平方公里，幾萬百姓，有這樣規(guī)模的一個火車站(位于新豐街)那是綽綽有余的了。因南站建時緊貼老城墻，站前無廣場疏散旅客。旅客出站后便被關(guān)河及后修建的關(guān)河路橫擋在面前。上世紀八、九十年代為使關(guān)河路的車流與旅客人流分流，規(guī)劃部門還在站前化巨資建一座高架橋，象一根繩索將常州死死勒住，遭到市民的強力反對，最后市里不得不拆除。新世紀后，在南站的身后擴建了北站。雖將南、北兩站按過往列車進行了分流。但對旅客來講極不方便，南廣場、北廣場的，別說外地旅客，就是常州夲地人也很易搞錯而誤了車次。
縱觀滬寧線上的幾個城市。南京火車站，于上世紀六十年代進行了移位重建；之后鎮(zhèn)江站也移位重建；無錫、蘇州二市也同期重建了新站。常州直到新世紀初才在原站北的新堂路建北站?，F(xiàn)新堂路北站集火車、長途汽車、公交、出租車等站點功能為一體。完全可承擔原火車站的一切職能。
解決這一問題很簡單。關(guān)閉南站只開新堂路北站。將此站定為"常州站"，小新橋的高鐵站定為"常州北站"。即是說市里就兩個火車站，既清爽又明白。南火車站可改造為商用樓，或作為地方文物保護起來。
朋友，也許你好多年未到過常州了吧，在多年前常州就把火車站改為南廣場，常州客運站稱為北廣場。
常州火車站雖小，它連接常州客運總站，有地下通道，建筑規(guī)模別具一格，商場，小吃，游玩，方便快捷，在外表面看，規(guī)模不大，從整體部局來看，尤如四通八達的地下大商城，有玩的，有地方小吃，五花八門，光彩奪目，讓人回味無窮。
常州古老而純樸，火車站，客運站，公交站連成一片，你若到常州游玩或探親，無論做火車，長途客運車，到了那里簡少摸路煩惱，方便快捷，做上幾路公交車就能輕松到達。
常州人文地理條件優(yōu)越，為民辦實事，道路交通亮麗清新，衛(wèi)生環(huán)境良好，外來務(wù)工人較多，和常州人民親如一家，客運交通給外來人員帶來了更多，更好便利。常州卻實不錯，我為常州點贊。網(wǎng)圖。
到此，以上就是小編對于萊陽空心磚機的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于萊陽空心磚機的1點解答對大家有用。